 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vucni voz M-26
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tokom pedesetih godina kroz program vojne pomoci MDAP, Jugoslaviji isporucen je, izmedju ostaloga, i veliki broj tenkova M-4E3 Sherman i M-47 Paton. Pored ovih tenkova isporucen je i jedan broj teskih kamiona (vucnih vozova), M-26 za prevoz ovih teskih oklopnjaka. M-26 je u naoruzanja americke armije uveden sredinom 1943. god. sa prevashodnom namenom da prevozi neispravne ili ostecene tenkove M-4 Serman. Vatreno krstenje je imao u Italiji. Kako se zarad izvlacenja tehnike, cesto moralo prilaziti prvim borbenim linijama ovo kamioni su imali oklopljenu kabinu, a na krovu vozila teski mitraljez 12,7mm. Kasnije serije izradjivane su bez ovog oklopa i njihova oznaka je bila M-26A1. Za prevoz tehnike koriscena je specijalna poluprikolica M-15, pa je duzina kompletnog vozila bila preko 17 metara, te je u vojnickom zargonu ovo vozilo nazvano ''Dragon Wagon''. Tenkovi su mogli biti i direktno tegljeni. Ovo vozilo je bilo upecatljivo i zbog cinjenica da je potrosnja bila preko 100l na 100km puta, a za pogon zadnjih osovina koriscen je lanac, koji je tokom voznje morao biti konstatno podmazivan. Iako robusno, vozilo se tesko kretalo van puteva, a spisku nedosataka pridruzuju se ceste havarije prednje osovine usled preopterecenosti. Posada je bila sedmoclana, a za lakse izvlacenje / utovar tehnike na raspolaganju su bila ukupno tri vitla. Prednje je imalo vuscnu silu od 18t, a dva na zadnjem delu po 30t. Samo vozilo je imalo tezinu od 21,6t i bilo je pokretano sestocilindricnim motorom od 240KS. Vozac je imao na rapolaganju 4 stepena prenosa, koji je u kombinaciji sa trostepenim reduktorom davao 12 brzina. M-26 je bio opremljen i dodatnim uredjajima i alatima: kompresor vazduha, hidraulicnim dizalicama, lancima, vucnim uzadima, na zadnjem delu montiran je pomocni kran. Na poluprikolici, predvidjenoj za terete od 40t, zadnji tockovi su mogli biti pomerani horizontalno, sto je doprinosilo stabilnosti. U americkoj armiji M-26 koriscen je do sezdesetih godina, a isporucen je i armijama Japana, Turske, Belgije, Austrije... U JNA je koriscen i kasnije, verovatno do prijema veceg broja ruskih tegljaca MAZ-537. Vecinu od 1270 primeraka (racunajuci i neoklopljenu verziju) proizvela je americka kompanija Pacific car and Foundry company iz Rentona, Vasington. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vucni voz M-26 sa poluprikolicom M-15 prilikom ukrcavanja
tenka T-55
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Srodne teme:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
U izradi strane koriscene su informacije i fotografije
iz/sa:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pocetna
strana |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
